Corrosion dans la chambre de refroidissement d‘une culasse d’alimentation
Etudes et réalisations
PIERRE SMITD
Le vieillissement en place ne permet pas toujours une réparation à moindre coût.
La mission première sur cette culasse était de remplacer les joints d’étanchéité du circuit de refroidissement.
Ces joints sont pincés et emprisonnés entre le corps de culasse et la chemise d’alimentation.
Avec le temps, une corrosion s’est installée sur les surfaces d’étanchéité de ces deux éléments et lors du démontage, cet amalgame s’est brisé, laissant apparaitre des cavités ne permettant plus d’obtenir une étanchéité parfaite, même avec de nouveaux joints.
Dans notre cas, sur le corps de la culasse, nous avons dû usiner ces surfaces endommagées est réaliser une nouvelle chemise d’alimentation avec des dimensions permettant de compenser l’enlèvement de matière.
Ne comptez pas sur l’utilisation de pâte d’étanchéité de type « joint bleu » ou tout autre du même genre, pour remplir ces cavités et assurer une étanchéité fiable et durable.
Si la chemise d’alimentation n’est pas trop érodée dans sa chambre d’alimentation, donc réutilisable, on peut parfois emprisonner entre cuir et chaire ou dans le pincement, des bagues ou couronnes métalliques rapportées, équipées de joints d’étanchéité.
Pierre Smitd
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